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SCOTT Spark 920 - Modell 2019

Scott Bikes
SCOTT Spark 920 - Modell 2019 - Carbon Fully
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Das SCOTT Spark 920 bietet einen superleichten Hauptrahmen aus HMF-Carbonfaser mit Alu-... mehr
Produktinformationen "SCOTT Spark 920 - Modell 2019"

Das SCOTT Spark 920 bietet einen superleichten Hauptrahmen aus HMF-Carbonfaser mit Alu- Schwinge. Das 920 ist mit einem FOX Nude Custom-Dämpfer, einem Sram Eagle 12-Gang- Antrieb und unserem TwinLoc-Federungssystem ausgestattet – für extra viel Fahrspass! Der perfekte Partner für Marathons, Etappenrennen und 24-Stunden-Spaß!


Ausstattung / Technische Details

  • RAHMEN: Spark 3 Carbon / IMP technology / HMF Mainframe BB92 / Alloy SL 6011 swingarm SW dropouts for Boost 12x148mm 2.6 tire compatible / TBC Trunnion box construction
  • GABEL: FOX 34 SC Float Performance Air Grip 3 / 3-Modes / 15x110mm QR axle / tapered steerer 44mm offset /Reb. Adj. / Lockout / 120mm travel
  • DÄMPFER: FOX NUDE EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control -Descend DPS / Reb. Adj. / Travel 120-85-Lockout / 165X45mm
  • REMOTE SYSTEM: SCOTT TwinLoc TSP Technology Suspension-Seatpost Remote below Bar / 3 modes / integ. Grip clamp
  • STEUERSATZ: Syncros Pro Drop in / Tapered 1.5”-1 1/8” bearing diameter size 42mm and 52mm
  • SCHALTWERK: SRAM GX / Eagle 12 Speed
  • SCHALTHEBEL: SRAM GX Eagle Trigger
  • BREMSEN: Shimano SLX M7000 Disc 180mm F&R SM-RT66 Rotor
  • KURBEL: SRAM GX Eagle DUB Boost 32T
  • KETTENFÜHRUNG: SCOTT custom
  • TRETLAGER: SRAM DUB PF integrated / shell 41x92mm
  • LENKER: Syncros FL1.5 T-Bar / Alloy 7050 D.B. T shape Flat / 9° / 740mm Syncros Pro lock-on grips
  • VORBAU: Syncros FL1.5 / Alloy 2014 integrated Spacer & Top Cup / 31.8mm / 6° / 1 1/8”
  • SATTELSTÜTZE: FOX Transfer Dropper Remote 31.6mm / S size 100mm / M, L & XL 125mm
  • SATTEL: Syncros XR2.0 / CROM rails
  • KETTE: SRAM CN GX Eagle
  • KASSETTE: SRAM GX / XG1275 / 10-50 T
  • REIFEN: Maxxis Rekon / 2.4” / 120TPI Kevlar Bead TR Tubeless Ready / EXO 3C maxx Terra
  • LAUFRADSATZ: Syncros Silverton 2.5 6 Bolt F: 15x110mm, R: 12x148mm Boost 25mm Tubeless ready rim / 28H / XD / DT RWS
  • EXTRAS: Syncros Trail Fender
  • GEWICHT: ca. 12,6 Kg

SCOTT Spark Technologie

01 EVOLAP CARBON-TECHNOLOGIE

SCOTT`s langjährige Expertise bei der Carbon-Entwicklung ist nur eine Komponente, dank der derart leichte Rahmen realisiert werden konnten. Eine andere ist der intelligente Einsatz verschiedener, hochwertiger Carbonfasern. Der HMX-SL Spark Rahmen setzt auf die bis dato stärksten und leichtesten Fasern. Die Entscheidung für die hochwertigsten Carbonfasern beinhaltet auch den intensiven Einsatz spezifischer Verfahren, beispielsweise der FEA-Software (Finite Element Analysis) zur Abbildung des Carbon-Lagenaufbaus. Mit der  firmeneigenen EvoLap-Technologie kann SCOTT an einem virtuellen Rahmenmodell verschiedene Kräfte simulieren, die Rahmenkonstruktion entsprechend anpassen und dadurch hochtechnische Rahmen bauen.

02 DIE NEUE REFERENZ IN SACHEN LEICHTGEWICHT

Die SCOTT Spark RC 900 Serie wurde aus unglaublich leichten Materialien entwickelt. Mit einem Gesamt-Gewicht von 1779 Gramm zählt der Rahmen inklusive Dämpfer zu einem der leichtesten Fullys auf dem Markt. Der schweizer Premium-Fahrradhersteller weiss haargenau, was hochspezialisierte, kompromisslose CC-Racer brauchen! Also haben die Entwickler die Spark RC-Serie konsequent in Richtung höchster Steifigkeit entworfen – und der Race-Family auch den Boost-Standard spendiert. Die neue Gewichts-Benchmark wird nicht nur durch den Einsatz der leichtesten Carbonfasern erreicht, sondern auch dank des intelligenten Auslege-Verfahrens der Carbonmatten.

03 CROSS-COUNTRY-GEOMETRIE

Durch die Plattform konnte SCOTT alles realisieren, was man sich von einer modernen Full-Suspension- Geometrie wünscht: maximale Stabilität dank eines flacheren Steuerwinkels, agiles Handling durch kürzere Kettenstreben und ein geerdeteres Fahrgefühl mittels einer niedrigeren Überstandshöhe bzw. tieferen Schwerpunkt. Es wurde mit einem niedrigen Stack konzipiert, um das Race-Fit zu optimieren, sowie mit einem langen Reach; gepaart mit einer Auswahl kürzerer Vorbauten ist das Handling noch besser. Das steilere Sitzrohr ermöglicht eine ausgewogenere Gewichtsverteilung und eine bessere Kraftübertragung. Im Hinblick auf ein großes Spektrum von Fahrern und eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten wurde eine kompromisslose, hochleistungsfähige Geometrie entwickelt – eine zeitgemäße Interpretation dessen, was progressive Renn- und Tourenfahrer brauchen.

04 TWINLOC FEDERUNGSSYSTEM

Das SCOTT TwinLoc Federungssystem wurde dafür entwickelt, um jeden Trail – immer und überall – zu bezwingen. In Verbindung mit der Gabel ermöglichen unsere patentierte NUDE Dämpferplattform und der Rahmen über TwinLoc es, die Eigenschaften der Federung zu nutzen, damit du die zahlreichen Federwegeinstellungen auf Knopfdruck verstellen kannst. Während es bei den meisten Systemen schwierig ist, die Kompression für eine effiziente Pedalumdrehung zu erhöhen, kann man mit TwinLoc nicht nur die Kompressionsdämpfung ändern, sondern zudem die Federkennlinien, um die Geometrie des Bikes dynamisch zu ändern. Dank TwinLoc bekommst du mit nur einem Bike einen Kletter- und Abfahrtskünstler und ein perfektes Rad für alles dazwischen.

05 FOX NUDE DPS-DÄMPFER

SCOTT`s patentiertes TwinLoc Federungssystem ist nach wie vor das einzige System auf dem Bikemarkt, mit dem man die Dämpfung und das Luftvolumen in drei verschiedenen Modi vom Lenker aus einstellen kann:

1. Descend: Volles Luftvolumen, weiche Dämpfung.

2. Traction Control: Weniger Volumen-, Federwegund Geometrieänderung, härtere Dämpfung

3. Lockout: Reduziertes Volumen mit gesperrter Dämpfung

06 TRUNNION MOUNT

Eine wichtige Eigenschaft bei der Realisierung eines Hochleistungsrahmens ist der Spark Trunnion Mount. Er ermöglicht uns, das kürzest mögliche Dämpferpaket zu schaffen und ist entscheidend, um die fortschrittlichste Rahmenkonstruktion zu realisieren, die SCOTT je hatten. Die Dämpferlänge des Spark beträgt 165 mm (wie beim alten Spark), doch der Federweg des Dämpfers wurde um 7 mm/2 mm (120/100) verlängert. Es wurde die gesamte Dämpferkonstruktion auf den Kopf gestellt: Die sperrigeren Teile und das meiste Gewicht sitzt tiefer im Bike, um hinsichtlich der technischen Optimierung des Rahmens zahlreiche Vorteile zu liefern. Dank der Breite des Trunnion Mount lassen sich Unterrohr, Dämpferbefestigung und Hauptbrücke nahtlos integrieren, sodass unsere Fasern ihr volles Potenzial entfalten können.


 

Modelljahr: 2019
Bremsen: Shimano SLX
Schaltung: SRAM GX Eagle 1x12
Grössen: Gr. L, Gr. M, Gr. S, Gr. XL
Rahmenmaterial: Carbon
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