LAPIERRE Aerostorm DRS - Modell 2018

Wie funktioniert das innovative LAPIERRE Aerostorm DRS nach einer zweijährigen Entwicklung? Nun, nur wenige Wochen nach dem Debüt, sorgte das Rad für den ersten Zeitfahrsieg vom Profi Rennrad-Team FDJ seit 21 Jahren! Inspiriert von den aerodynamischen Fortschritten in der Formel 1 setzt das Drag Reduction System (DRS) vollständig auf Leistung. Neue Leitbleche aus Carbon werden nahtlos integriert, so dass Rahmen, Gabel, Vorbau und Lenker als eine einzige den Luftwiderstand verringernde Einheit funktionieren.

Besondere Features:

Handling : Die Geometrie des Aerostorm DRS wurde komplett überarbeitet. Die Rahmen wurden kleiner, jedoch kombiniert mit einem längeren Oberrohr, einem steileren Sitzwinkel und mehr Radstand. Eine aggressive Race-Geometrie für eine Sieger-Position auf dem Bike.

Bremsen : Eine neue, Custom-made Mitelzugbremse mit verbesserter Bremseffizienz und Aerodynamik wurde speziell für das Aerostorm DRS entwickelt. Die Bremse ist auf den Rahmen abgestimmt und erfordert mit dem schmalen Profil eine kleinere Abdeckung, die den Luftwiderstand reduziert.

Drag Reduction System (DRS) : Aerodynamische Rohrprofile und ein vollständig integriertes Cockpit bieten maximale Effizienz und Geschwindigkeit. Rahmen, Gabel, Vorbau und Lenker wurden als Einheit konzipiert um den Luftwiderstand so weit wie möglich zu reduzieren. Auf ausgiebige CFD-Tests, Sessions im Roubaix Velodrome und im Windkanal, folgten im Herbst 2015 Outdoor-Tests durch Steve Morabito und Thibaut Pinot.

Weitere Informationen:

• Hergestellt mit den fortschrittlichsten Carbon-Fertigungsverfahren. Latex-Blasen und Silikon-Mandrels werden kombiniert eingesetzt um Formdruck und strukturelle Stärke zu optimieren.

• Die Hinterbausteifigkeit wurde um 30% erhöht um den Fahrer-Input optimal auszunutzen.

• Gewichtsreduzierungen machen es zu einem der leichtesten TT-Bikes auf dem Markt. FDJ Team Version = 8,1 kg in Größe M.

• TDT (Trap Door Technology) – erstmalig mit dem 2016 Xelius SL eingeführt– Diese speziell patentierte Lapierre Technologie zur Positionierung der Di2 Batterie tief im Rahmen mit einer leicht zugängigen Verbundklappe, wurde auf Wunsch der FDJ Mechaniker integriert. TDT erleichtert den Mechanikerjob und senkt den Rahmen-Schwerpunkt, sodass effizienter pedaliert werden kann.

• Eine spezielle Führung mit leicht demontierbarem Zuganschlag im Sitzrohr wurde für die Zugverlegung entwickelt. Dies vereinfacht die Wartung und verbessert zudem die Aerodynamik.

• Komplett einstellbare Faherposition: 3 verschiedene Vorbau-Längen (65/85/115mm) und eine um 10cm verstellbare Sattelposition.

• UCI zugelassen